隧道支撑台车

隧道支撑台车共由4节组成,每节长3m， 节间净距1.5m， 台车总长16.5m。台车能在轨道结构上分节不卸载顶推移动。 支撑点采用聚氨酯橡胶钢芯轮,既能保证受力，又能保证移动方便，阻力小。台车分组（1#、2#、3#、4#）制作并采用铰接连接，能确保支撑台车在小半径曲线内行走.设计时根据盾构机自身重量，岩层特性，上下隧道净距,盾构机掘进中的推力等,计算出作用至下部隧道管片上的荷载，由此确定台车长度，极限顶推力,并由专业化公司组织加工，制作。 

  支撑台车组装下井 

支撑台车各部件运输至施工现场后,利用25t 汽车吊和45t龙门吊配合在地面组装,组装完成后采用龙门吊吊至井下电瓶车上，并用两组葫芦固定。利用电瓶车把每一单元运至重叠段区域，最终在重叠段区域连接成整体。连接完成后进行各组液压,电路管线联接并调试。

  台车调试

为满足施工要求，台车拼装下井后，机电部将组织操作人员对台车液压系统、行走系统、支撑系统等进行施工调试。具体调试项目如下：

  液压系统

1）各阀及油缸能否运动自如，油缸的有效行程合理； 

2）系统管路各接头有无漏油现象；

3） 油泵及压力仪表是否正常，液压管路是否正常；

4）液压油缸、支撑油缸、推进油缸等是否正常工作，是否满足足够的刚度和强度。

5）液压缸能否采用液压锁锁定；

6）液压泵站、油泵及压力仪表是否正常， 液压管路是否正常。

  行走系统

1）行走系统能否运动自如，有无抖动、打滑等现象； 

2）行走轮或其他行走装置连接是否牢固，有无连接不良现象；

3）行走千斤顶是否存在漏油现象，千斤顶行程能否满足行走要求。

  支撑系统

1）支撑千斤顶能否满足受力要求； 

2）支撑千斤顶的行程能否满足支撑要求；  

3）台车的整体支撑系统配置是否合理，有无支撑弱区。

  具体施工方案

  施工总体筹划

    根据施工筹划，先施工下线隧道，后施工上线隧道，施工上线隧道时在下线隧道内架设根据上线掘进情况随掘进移动。