1）深圳地铁2号线东延线湖黄盾构区间两隧道上下净距为1.71m～2.0m，拱顶埋深约14m。重叠隧道范围内地层主要为第四系全新人工填筑土、冲洪积粘性土层及砂卵石层、残积土层，下覆基岩为侏罗系中统塘厦组凝灰质粉砂岩（国内较早实例）。2） 深圳地铁2号线东延线工程土建2227标重叠段最小净距1.36m。重叠段隧道基本位于全、强及中等风化凝灰质粉砂岩地层中，普遍存在上软下硬，且包含多处断裂带及大量破碎层
2020-04-29 admin
首例国内难度非常大的连续性右转钢管片通过验收！该项目控制难点在于：1.连续性:连续12环共计14.4米全部为Q420C钢管片；2.制作难度大：不易焊接不易拼装；3.转弯半径极小，钢管片全部孔位0误差完成成对接；4.项目交期紧：从签订合同到发货安装不足60天！
2020-04-29 admin
2017年1月1日-至3日公司中高层领导关于“2016年度总结表彰大会暨2017年度战略规划会议”在司举行！会议由公司执行董事、公司常务副总经理裴国主持并向公司董事长、董事会相关董事、公司相关业务部门及职能部门做了2016年度公司全年新签、回款及生产交付情况的汇报，圆满完成年初制定的市场销售新签任务！同时对于2017年提出了实现新签销售翻一番的增长要求！2016年是迅拓精机全面总结以往的经验，不断
2017-11-16 admin
由我们承制的中铁三局集团有限公司广州市轨道交通十三号线施工一标项目经理部鱼珠站-丰乐路站取件下穿可口可乐桥钢管片项目符合设计要求，产品质量优秀！对我公司克服制作困难保证工期质量表示感谢。
2017-11-16 admin
2014年11月15日，中铁三局华东公司承建的苏州轨道交通四号线3标段盾构机钢套筒筒体上盖顺利揭开，并拆解吊出，标志着该标段阳澄湖路站至金民西路站盾构区间左线顺利贯通。这是中铁三局首例采用钢套筒盾构接收技术完成区间贯通的工程，在苏州轨道交通工程建设领域也是首例。
2021-04-09 hu
为加强盾构掘进控制，减少下线的隧道竖向移动和结构内力的变化，隧道支撑台车上线盾构施工需遵循以下原则： 严格以土压平衡状态土压力计算值为盾构掘进施工的土压设定值，严格以理论出土量为盾构弃土控制值； 盾构机竖直方向（高程） 的控制原则：严格控制盾构机竖向、水平偏差和倾角偏差，合理控制推进千斤顶行程差，避免大幅度的轴线纠偏动
2019-04-17 admin
6月26日上午9时，由中国铁建华北投资公司投资，中国铁建十七局集团等单位建设的石家庄地铁3号线首开段开通试运营，标志着河北省正式结束没有地铁的历史，河北阔步迈入“地铁时代。”石家庄地铁是河北省第一条地铁，于2012年9月28日开工建设，历经五年时间。这是河北迈入“地铁时代”的重要标志，对于河北城市建设具有里程碑意义石家庄地铁首开工程线路全长30.3公里，设车站25座，主要缓解石家庄市主城区东西向及
2017-06-30 admin
